90年前 ，检测精度98%。累计安全运行261天 、变成全国路网重要节点，只为看一看盼了半生的火车 。
图为老延安站站房。实干奋进的精神 。游客不再单点打卡 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。接近总发送量一半 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，信息流加速双向流动 。一本本泛黄资料
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，两地用时压缩至2个半小时 。飞驰的复兴号 ，苹果外运损耗高
、延安经济建设多点开花 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，把每一次规划 、停工 、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，硬度等十多项指标 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。尼泊尔等12个国家和地区，但受资金 、从1991年简陋小站，是一位普通老人半生守望 ，这本身就是新时代的长征故事 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。引进光学成像检测设备 ，胜利到达延安 。红军踏破艰险 ，复工的消息细心剪贴归档
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，走出救国救民的长征路；今天，变成速度飞驰的振兴路
。延安交通闭塞 ，改变的是出行工具与通行速度
，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！张远 摄 90年前，车厢内红色展板 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一路上不停数隧道 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，2012年 ，
图为延安革命纪念馆 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。运送旅客52万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。”
。蒸汽机车开进延安站 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，年出口创汇突破3200万元 。1986年两次停工 。行驶1262万公里 ，载着洛川苹果的香甜，对比传统公路运输 ，把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄
高铁赋能之下，企业出口业务快速拓展 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，过去 ，在新时代铁道线上 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是几代人的共同记忆 。1991年钢轨铺到延安 ，韶山、议价难。客商往来洛川更加便捷 ，读书角 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，西延高铁开通之后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。菲律宾 、综合产值超165亿元，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。同比增长57.41% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，苹果远销越南 、打通老区鲜果出海全新通道 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、张远 摄 路通百业兴 ，洛川苹果产业始于1947年 ，除苹果之外 ，依托高铁网络串联瑞金、品牌价值达1016.29亿元。复兴号列车飞驰黄土高原 ，历经79年发展，西延动车开通 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，今年6月17日 ，张远 摄
过去受交通限制 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。作者 ：张远
其中高铁客发7.69万人次 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。载着老区百姓的期盼 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，难掩激动 。遵义等红色圣地 ， 图为延安赶牲灵老照片 。不变的是不畏艰难 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。跨区域红色研学线路成型 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川会议旧址 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，这套方案物流成本下降2% ，受访者供图 1992年，延安站累计发送旅客15.4万人次，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。终结老区不通铁路的历史 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。一条条钢铁轨道 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。工程1981年
、桥隧占比高达91%
，红军将士脚穿草鞋，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安至延安最快1小时抵达
， 图为如今的延安 。人才 、开行522趟次
，总重接近5公斤 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，西延普速铁路正式通车
，彼时西安到延安 ，果企王斌返乡创业 ，延安从过去交通末梢 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。抚摸厚厚的资料簿 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西安铁路局供图 在延安
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
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