给飞机装上了方形舷窗 。飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的椭圆压力差。压力不断在四个尖角上堆积，形而形背让乘客能够正常呼吸  ，不方减少了遮挡感。后原事故调查发现 ，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，问题很快出现了。窗户 如今，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背不方 或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。然而，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程。 找到原因之后， 原因其实并不复杂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实 ，而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想 ，客舱内部需要加压 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。同时 ，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机，方形窗户的直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个改动看似简单，最终导致机身撕裂。椭圆形不仅是为了安全 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理，一个窗户形状的变化 ，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计  ，